El día que se detuvo la alta velocidad

Al menos 64 fallecidos en el peor accidente ferroviario reciente

España vive una jornada de conmoción tras el grave accidente ferroviario ocurrido en la mañana de este miércoles en Urda (Toledo), donde un tren AVE de Renfe y un convoy de Iryo colisionaron en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla. El último balance oficial sitúa la tragedia en al menos 64 personas fallecidas y numerosos heridos, mientras continúan las labores de atención a las víctimas e investigación de las causas.

El siniestro se produjo sobre las 8:53 horas, cuando un AVE que cubría el trayecto Madrid-Sevilla alcanzó por detrás a un tren de Iryo que se encontraba detenido en la vía a la entrada de la estación de Urda. El impacto provocó el descarrilamiento de varios vagones y la caída de algunos coches por un terraplén, generando una situación de extrema gravedad.

La secuencia de los hechos según Óscar Puente

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, compareció durante la jornada para explicar la información disponible hasta el momento. Según relató, alrededor de las 8:30 horas se produjo una incidencia informática en el sistema de seguridad ferroviaria LZB de la línea Madrid-Sevilla. Tal y como establecen los protocolos, los trenes afectados quedaron detenidos automáticamente.

Posteriormente, el centro de control asumió la gestión manual de la circulación. De acuerdo con la explicación ofrecida por el ministro, a las 8:36 horas se autorizó al AVE implicado a reanudar la marcha, pese a que el tren de Iryo permanecía ocupando la misma vía. Diecisiete minutos después, a las 8:53 horas, se produjo la colisión. Puente calificó de "inexplicable" la orden emitida desde el centro de control y apuntó a un posible error humano como principal línea de investigación.

El ministro insistió en que la caída del sistema LZB no fue por sí misma la causa del accidente, ya que precisamente activó los mecanismos de seguridad previstos para detener los trenes. El foco de la investigación se centra ahora en las decisiones adoptadas posteriormente desde el centro de control.

Despliegue masivo para atender a las víctimas

La magnitud de la emergencia obligó a activar un amplio dispositivo de rescate coordinado por las administraciones estatal, autonómica y local. Castilla-La Mancha elevó el PLATECAM a situación operativa 2 y solicitó la intervención de la Unidad Militar de Emergencias (UME).

En la zona trabajan efectivos de la Guardia Civil, bomberos de Toledo y Ciudad Real, sanitarios del Sescam, voluntarios de Protección Civil y equipos especializados de atención psicosocial. También se instaló un puesto médico avanzado para clasificar y estabilizar a los heridos antes de su traslado hospitalario.

La Comunidad de Madrid movilizó recursos del SUMMA 112 y dotaciones de bomberos para colaborar en las tareas de rescate, mientras Adif habilitó puntos de atención a afectados en Madrid, Sevilla, Córdoba y Málaga. Además, se activaron teléfonos de información para familiares y allegados de las víctimas.

Impacto en la precampaña electoral

La tragedia ha alterado por completo el escenario político en plena precampaña electoral. El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, expresó su consternación y confirmó que mantiene contacto permanente con el ministro Óscar Puente y con el presidente de Castilla-La Mancha, Emiliano García-Page.

Los principales partidos suspendieron actos previstos para la jornada y modificaron sus agendas públicas en señal de respeto y ante la gravedad de los acontecimientos. La atención política se ha desplazado de forma inmediata hacia la gestión de la emergencia, la asistencia a las víctimas y el esclarecimiento de las causas del accidente.

Mientras continúan las labores de rescate y la identificación de las víctimas, la investigación deberá determinar con precisión qué ocurrió en la cadena de decisiones que desembocó en una de las mayores tragedias ferroviarias registradas en España en las últimas décadas.

Sigue nuestras noticias